الزمان: 25 يناير 2024 المصدر: صحيفة آنهوي اليومية

مثّل العام 2023، الذي انتهى لتوّه، علامةً فارقةً بالنسبة لصناعة السيارات في مقاطعة آنهوي.

بلغت الإنتاجية السنوية للسيارات 2.491 مليون مركبة، بزيادة نسبتها 48.1%؛ ومن بينها 868 ألف وحدة من المركبات ذات الطاقة الجديدة، أي بارتفاع قدره 60.5%. وفي العام الأول الذي تم فيه تصنيف صناعة السيارات باعتبارها «قطاعاً محورياً»، تجاوز إنتاج السيارات في مقاطعة آنهوي لأول مرة في تاريخها عتبة المليوني مركبة، مسجلاً بذلك أفضل أداء على الإطلاق.

ما هي الظروف الإطارية السائدة لتطوير «الصناعة الرئيسية»؟ وكيف يمكن ترسيخ المزايا التي تم تحقيقها بالفعل وتعزيزها، بالإضافة إلى اتخاذ خطوات حازمة نحو تحقيق هدف جعل هذه المقاطعة قوةً رائدةً في مجال مركبات الطاقة الجديدة؟ وقد قدّم أعضاء المؤتمر الشعبي للمقاطعة وأعضاء المؤتمر الاستشاري السياسي للشعب الصيني، الذين يشاركون في دورتي الجمعيتين السنويتين للمقاطعة لهذا العام، العديد من الاقتراحات والتوصيات بشأن هذا الموضوع.

التركيز الأولوي على الذكاء – ضمان مكانة بيئية متميزة

«على الرغم من أن إنتاج وبيع المركبات ذات المحرك في بلادنا قد تجاوزا بالفعل خلال العام الماضي عتبة الثلاثين مليون وحدة، فإن متوسط عدد السيارات الخاصة لكل ألف نسمة لا يزال يُظهر فجوةً كبيرةً مقارنةً بالدول المتقدمة. وهذا يعني أن سوق السيارات لم يصل بعد إلى ذروته، ولا يزال أمام تطوير القطاع مجالٌ واسعٌ للنمو». هذا ما قاله وانغ تو تشيانغ، عضو المؤتمر الشعبي لمقاطعة تشوجو ورئيس اللجنة الدائمة للمؤتمر الشعبي لمدينة تشوجو، والذي يشغل أيضاً منصب مدير سلسلة القيمة الصناعية لصناعة السيارات وبناء المركبات في تشوجو. وأكد وانغ تو تشيانغ أن ارتفاع مستوى المعيشة يؤدي إلى تصاعد متواصل في متطلبات المستهلكين من حيث جودة التنقل؛ ومع ما تقدمه المركبات الكهربائية من تجارب استخدام أفضل ونسب قيمة مقابل سعر مقنعة، سيواصل استهلاك السيارات تطوره في المرحلة المقبلة. وقد صنّفت لجنة الحزب بالمقاطعة صناعة السيارات بوصفها «قطاعاً محورياً»، إذ تتمتع هذه الصناعة بأسسٍ راسخةٍ وبيئةٍ تمكينيةٍ مواتيةٍ وآفاقٍ واعدة، كما أن النتائج الإيجابية التي حققتها عملية تطوير القطاع خلال العام الماضي تؤكد صوابية هذا القرار الاستراتيجي.

تتجلى إعادة تشكيل صناعة السيارات بفعل المركبات ذات الطاقة الجديدة ليس فقط في نوع مصدر الدفع، بل قبل كل شيء في مجال الذكاء. إن التعريف الجديد للمركبة باعتبارها وسيلة تنقّل وكذلك نقطة نهاية ذكية متنقلة يؤثر تأثيراً عميقاً في نماذج المنافسة وهيكل القطاع؛ كما أن استراتيجية الاستفادة من البرمجيات كمحرّك للعتاد تكتسب أهمية متزايدة لدى شركات القطاع، وفي الوقت نفسه تفتح آفاقاً جديدة أمام مقاطعة آنهوي للاقتراب من الصدارة عبر مسار مختلف.

«استناداً إلى الظروف الفعلية والمزايا النسبية، تكمن الفرص المستقبلية لمقاطعة آنهوي في مجال المركبات الكهربائية الذكية والمتصلة؛ ولذلك ينبغي التركيز على التحديد الدقيق للموقع المحوري، وتوحيد الكفاءات المهنية، ومواصلة صقل التخطيط الشامل، وإعداد خطة عمل علمية ومدروسة لتطوير القطاع». وأوضح تشن شيانغ، عضو اللجنة الإقليمية للمؤتمر الاستشاري السياسي للشعب الصيني ورئيس مجلس إدارة مجموعة الطاقة بالمقاطعة، أن آنهوي يجب أن تجعل من بناء مركز عالمي رائد للمركبات الكهربائية الذكية والمتصلة المحور الاستراتيجي لـ«صناعتها الرئيسية»، مع التأكيد على ضرورة الاعتماد ليس فقط على البنية التقنية لكهربة «المنظومة الكهربائية الثلاثية»، بل وعلى نحوٍ أشدّ أهمية على الأجهزة المعرَّفة برمجياً والتطبيقات المدعومة بالبيانات، مع التركيز على التقنيات الأساسية الخاصة بالمركبات، وتقنيات تبادل المعلومات، وكذلك التقنيات الداعمة الأساسية. بالإضافة إلى ذلك، يتعين التخطيط والتنفيذ بشكلٍ متسق لترتيب الأولويات والتوزيع الجغرافي للذكاء القائم على الكهربة، مع السعي إلى تأمين موقعٍ متميز ضمن المنظومة البيئية الصناعية.

التنسيق المتسق بين المكوّنات الكاملة والجزئية، وتمديد سلسلة القيمة وتكميلها وتعزيزها

تُعَدُّ صناعة السيارات قطاعًا رائدًا نموذجيًا. وفي مقاطعتنا، تتركَّز سبعة من كبار مصنِّعي المركبات الأصلية، من بينهم مجموعة تشييري، ومجموعة جي إيه سي، ونيو، وتشانغآن آنهوي، وبي واي دي آنهوي، وفولكسفاغن آنهوي، وهانما تكنولوجيا، مما يسهم بشكلٍ حاسم في تعزيز تكثيف التجمعات الصناعية وتسريع استقرار الشركات على امتداد سلسلة القيمة بأكملها.

كيف يمكن دفع التنمية المنسقة للقطاعات الأمامية والخلفية في سلسلة الصناعة إلى الأمام؟ تقترح تشو جو يون، عضوة اللجنة الاقليمية للمؤتمر الاستشاري السياسي للشعب الصيني ورئيسة لجنة مدينة آن تشينغ التابعة للرابطة الديمقراطية الصينية، إجراء جرد شامل، على أساس التجمع الصناعي الخاص بمركبات الطاقة الجديدة، لاحتياجات الشركات المصنِّعة للمركبات وكذلك لشركات المكونات والأجزاء من الناحية التقنية، ومن ثمّ، وفقاً لسيناريوهات التطبيق الخاصة بكل قطاع، تعزيز مجموعة من الشركات التي تمتلك حلولاً تقنية فريدة وشديدة التخصص. وعلى سبيل المثال، يمكن تجميع اتجاهات التطوير ذات الطلب العالي على الخدمات التقنية—ومن بينها الأنظمة الذكية المتصلة، والقيادة الذاتية، والهيكل السفلي الذكي، وأنظمة الدفع، بالإضافة إلى أنظمة التحكم في المناطق—بشكل منسق وموحَّد، مع دمج الموارد القائمة في مجال البحث والتطوير والاختبار والفحص، وإنشاء مجموعة محددة من شركات خدمات السيارات التي تمتلك تقنيات رائدة على المستوى الدولي وحلولاً هندسية متقدمة.

تضمّ تشوزهو ما يقرب من 500 شركة في قطاع صناعة السيارات تفي بالمتطلبات القانونية المفروضة على الشركات الكبرى؛ وبذلك تحتل المدينة المرتبة الثالثة على مستوى البلاد، إذ تتمتع بقاعدة متينة سواء في مجال تصنيع المركبات الكاملة أو في قطاع المكوّنات. وقال وانغ توتشيانغ: «لقد وضعنا هدفًا يتمثل في جعل تشوزهو ثالث أكبر مدينة في المقاطعة في مجال صناعة مركبات الطاقة الجديدة. وفي الوقت الراهن، يُنفَّذ 180 مشروعًا بحجم استثمارات يتجاوز 180 مليار يوان، فيما لا يزال هناك 280 مشروعًا آخر في مرحلة التخطيط والتفاوض». وتلتزم تشوزهو بثبات بمبدأ «المشاريع أولاً»، وتسعى إلى التنفيذ الفعّال للقرارات والتدابير ذات الصلة الصادرة عن لجنة الحزب بالمقاطعة لتعزيز «القطاع المحوري»، ولا سيما في إطار الجهود الحثيثة الرامية إلى نجاح استقطاب واستقرار مشاريع جديدة.

تتسم صناعة مركبات الطاقة الجديدة بدرجة عالية من «التقلبات الداخلية»؛ إذ يتجلى التنافس الشديد ليس فقط بين الشركات، بل أيضاً بين المناطق. وقال وانغ توقيانغ: «بصفتنا مدينة عادية على مستوى المحافظة، يتعيّن علينا، في إطار تعزيز هذه الصناعة وتوسيعها، أن نركّز بشكل أكبر على التميّز والاختلاف، وأن نحدّد بدقّة موقعنا ضمن سلسلة القيمة». وأضاف أن تشوتشو ستبني على نقاط قوّتها الذاتية، وتجمع بين استقطاب الجهات الفاعلة الخارجية وبين الدعم الموجّه وتأهيل الشركات المحلية، كما ستعمل بنشاط على إطالة سلاسل القيمة القائمة، وسدّ الثغرات فيها، وتعزيز السلاسل القائمة، وذلك بهدف إنشاء صناعة مركبات الطاقة الجديدة المصمَّمة خصيصاً لتلبية احتياجات تشوتشو.

بناء ثقافة السيارات على مستوى رفيع وتعزيز القدرة على التعرّف عليها والتأثير بها.

تتطلب تنمية «الصناعة الرئيسية» وبناء محافظة تتمتع بقدرة تنافسية عالية في مجال المركبات ذات الطاقة الجديدة كلاً من «كفاءة صلبة» قوية في التصنيع و«كفاءة ناعمة» متميزة تتمثل في ثقافة سيارات حيّة. وفي الوقت الراهن، تتركز أولويات صناعة السيارات في محافظتنا بشكل رئيسي على الإنتاج والتصنيع؛ غير أنّه لا تزال هناك فجوات كبيرة فيما يتعلق بثقافة السيارات والبيئة الجوّية الملائمة لها.

«إن إرساء بيئةٍ جوّيةٍ تُعنى بثقافةِ السيارات عمليةٌ طويلةُ الأمد.» ويقترح ياو هيبينغ، عضو المؤتمر الشعبي لمقاطعة، ورئيس مجلس إدارة شركة آنلي لتكنولوجيا المواد المحدودة، تعزيزَ بناءِ ثقافةِ السيارات في ثلاثة محاور: الاستفادةُ من منصاتِ المعلومات، والتكاملُ بين مختلفِ القطاعاتِ الاقتصادية، بالإضافةِ إلى تدريبِ الكفاءاتِ المهنيةِ وتأهيلِها. ويشمل ذلك تنظيمَ معارضَ ومنتدياتَ ومهرجاناتٍ ثقافيةً خاصةً بالسيارات، وإنشاءَ متاحفَ ومراكزَ وحدائقَ ثقافيةٍ للسيارات، فضلاً عن إقامةِ منصاتٍ متنوعةٍ ومبتكرةٍ لنشرِ ثقافةِ السيارات. كما ينبغي تعزيزُ التكاملِ بين قطاعاتٍ مثل تصميمِ السيارات والمكوّناتِ المبتكرةِ مع الاقتصادِ الإبداعي، وكذلك ربطُ ثقافةِ السيارات بقطاعِ الرياضة، بهدفِ استحداثِ نماذجَ أعمالٍ جديدةٍ لتطويرِ هذه الثقافة. وبالاستعانةِ بالمواردِ الجامعيةِ في مقاطعتنا، يتعيّن أيضاً تكثيفُ تدريسِ معارفِ ثقافةِ السيارات في الجامعاتِ والتخصصاتِ ذاتِ الصلةِ بالسيارات؛ وفي الوقتِ نفسه، يجبُ الإسراعُ في دخولِ مؤسساتٍ تعليميةٍ وتدريبيةٍ مرموقةٍ محليةٍ وأجنبيةٍ في مجالِ صناعةِ السيارات، وذلك لتخريجِ كفاءاتٍ مهنيةٍ ذاتِ توجهٍ دوليٍّ في مجالِ ثقافةِ السيارات.

لإرساء ثقافةٍ مؤثرةٍ في قطاع السيارات، لا بدّ من الالتزام بمعاييرٍ رفيعةٍ والانطلاق بروحٍ طموحةٍ. ويقترح تشن شيانغ: «يتعيّن علينا أن نتبنّى منظوراً عالمياً وأن نرسّخ معايير دولية، وأن نبني منذ البداية علامةً تجاريةً ذاتَ حقوقِ ملكيةٍ فكريةٍ تتميّز بالجودة العالمية في مجال المركبات ذات الطاقة الجديدة». ولتحقيق ذلك، ينبغي الاستفادة إما من حديقة لوجانغ المركزية أو من مجمع شينتشياو الصناعي للمركبات الكهربائية الذكية كموقعٍ لهذا المشروع، أو اختيار موقعٍ آخرَ مُختارٍ بعنايةٍ؛ ثمّ وضع مخططٍ وتنفيذِ متنزهٍ عالميٍّ لثقافة السيارات وفق أعلى المعايير.

«باستخدام حديقة ثقافية موضوعية كأساس، يمكن تنظيم سلسلة من الفعاليات الرفيعة المستوى ذات التوجه الدولي في مجال «السيارات+»، مما يؤدي سريعاً إلى نشوء منظومة بيئية شاملة للثقافة السياراتية تتألف من مجموعات متنوعة في مجالات الثقافة والصناعة والخدمات، فضلاً عن مجموعات المواهب.» ويرى تشين شيانغ أن المهام الرئيسية لحديقة ثقافية موضوعية عالمية المستوى في مجال السيارات ينبغي أن تشمل، من بين أمور أخرى، استضافة مؤتمرات رفيعة المستوى للقطاع، وإقامة معارض دولية للمركبات الكاملة والمكونات المبتكرة، وتنظيم وتخطيط المسابقات الرائدة في القطاع، بالإضافة إلى بناء مرافق تعزز الثقافة السياراتية. وعلى سبيل المثال، يمكن السعي إلى أن تُعقد بشكل دوري أو دائم في مقاطعة آنهوي الاجتماع السنوي للجمعية الصينية لتقنية السيارات، و«مؤتمر المئة شخص حول المركبات الكهربائية»، فضلاً عن غيرها من المؤتمرات والمنتديات القياسية الخاصة بالقطاع والجمعيات المهنية؛ كما ينبغي تعزيز معرض المركبات ذات الطاقة الجديدة في مدينة خفي ليصبح معرضاً دولياً من الدرجة الأولى في مجال السيارات في الصين، وذلك بالمقارنة مع معارض السيارات في فرانكفورت وبكين وشانغهاي؛ وفي ضوء المواقع المرموقة للمتاحف الدولية المعنية بالسيارات، يجب إنشاء متحف السيارات ومتحف العلوم في خفي على مستوى رفيع، بحيث تتحول المدينة إلى بطاقة زيارة لامعة لمدينة عالمية ذات نفوذ كبير في مجال المركبات الكهربائية الذكية والمتصلة.